{"id":376,"date":"2022-06-08T01:07:53","date_gmt":"2022-06-08T06:07:53","guid":{"rendered":"https:\/\/flacso.edu.ec\/accionnoviolenta\/?p=3597"},"modified":"2024-03-21T09:00:25","modified_gmt":"2024-03-21T14:00:25","slug":"ciberactivismo-y-demandas-sociales-conexiones-ciclistas-online","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/flacso.edu.ec\/accionnoviolenta\/ciberactivismo-y-demandas-sociales-conexiones-ciclistas-online\/","title":{"rendered":"Ciberactivismo y demandas sociales, conexiones ciclistas online"},"content":{"rendered":"\t\t
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*Andr\u00e9s Rodr\u00edguez Mera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El ciberespacio se caracteriza por relacionar personas, repertorios de protesta e identidades digitales mediante redes sociales que se desarrollan al margen de los Estados y sus respectivos gobiernos nacionales. Opera con base en redes de informaci\u00f3n \u2014locales, regionales y globales\u2014 que producen y transmiten tanto contenidos como narrativas. Sus plataformas, aplicaciones y formatos favorecen la descripci\u00f3n de hechos locales para audiencias globales y viceversa.  <\/p>\n\n\n\n

Cada manifestante tiene una historia, un video o una foto para compartir. Con la ampliaci\u00f3n del uso de nuevas herramientas y canales digitales se movilizan legitimidades que desplazan a las \u00e9lites de su pedestal como creadoras \u00fanicas de la realidad social y pol\u00edtica \u2014democratizaci\u00f3n tecnol\u00f3gica\u2014. Por ejemplo, los atentados del 11 de septiembre de 2001 en Nueva York se convirtieron en un hito para el giro period\u00edstico de la web a escala mundial, Dan Gillmor promovi\u00f3 el concepto de periodismo ciudadano. Ese fue el momento inicial de plataformas gratuitas para la difusi\u00f3n de contenidos, emergieron los blogs como invenciones que articulan un tejido social virtual, blog\u00f3sfera, a trav\u00e9s de principios como la libre difusi\u00f3n de contenidos y la cooperaci\u00f3n entre sus integrantes.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el predominio de redes sociales comerciales tambi\u00e9n conlleva censura y bloqueo de redes activistas en reg\u00edmenes autoritarios, criminalizaci\u00f3n y control en reg\u00edmenes democr\u00e1ticos, planteamientos advertidos en el libro \u201cEl desenga\u00f1o de Internet<\/a>\u201d (2012) y por los propios movimientos de protesta. No obstante, la l\u00f3gica y din\u00e1mica digital a\u00fan posibilita interacciones horizontales y medianamente imparciales. El constante desaf\u00edo del ciberactivismo es la transmisi\u00f3n de derechos a la privacidad de las comunicaciones digitales.<\/p>\n\n\n\n

Vale recordar que durante la administraci\u00f3n del exalcalde del Distrito Metropolitano de Quito, Augusto Barrera Guarderas (2009-2014), se concretaron adecuaciones en la infraestructura del servicio de alquiler de bicicleta p\u00fablica. La Secretar\u00eda de Movilidad gestion\u00f3 un nuevo departamento administrativo: la Direcci\u00f3n de Coordinaci\u00f3n del Transporte No Motorizado. Con el transcurso de los a\u00f1os se constat\u00f3, d\u00eda tras d\u00eda y en las avenidas de la capital ecuatoriana, a centenas de ciclistas que se movilizaban. Durante este per\u00edodo de gesti\u00f3n, dicho sistema de alquiler cont\u00f3 con 658 bicicletas, distribuidas en 25 estaciones. El proyecto de bicicleta p\u00fablica en nuestra ciudad se denomin\u00f3 \u201cBiciQ<\/a>\u201d, un sistema de servicio de movilidad alternativa que opera en la capital desde agosto del 2012 y que a partir del 24 de abril de 2017 lo administra la Agencia Metropolitana de Tr\u00e1nsito (AMT). <\/p>\n\n\n\n

Desde 1997 hasta la presente fecha han transcurrido veinte y cinco a\u00f1os durante los cuales a\u00fan persisten protestas y manifestaciones que estructuran el posicionamiento e intereses de los colectivos de ciclistas urbanos. Hasta el a\u00f1o 2002, las concentraciones de activistas de la bicicleta carec\u00edan de respaldo econ\u00f3mico, log\u00edstico y p\u00fablico por parte del Distrito Metropolitano de Quito. Las organizaciones\/fundaciones con mayor trayectoria institucional alrededor de la movilidad en bicicleta de Quito son Biciacci\u00f3n y Cicl\u00f3polis. A inicios de la d\u00e9cada del 2000 un grupo de activistas pertenecientes a Acci\u00f3n Ecol\u00f3gica<\/a>, organizaci\u00f3n ecologista radical con redes organizativas a nivel nacional e internacional, priorizaron su contienda por la movilidad en bicicleta frente a las iniciativas en defensa de la naturaleza y de los pueblos que esta agrupaci\u00f3n impulsa. As\u00ed surgi\u00f3 Biciacci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En la actualidad, BiciQ no opera desde el inicio de la pandemia en marzo de 2020. El Municipio suspendi\u00f3 este servicio como parte de las medidas de bioseguridad correspondientes al confinamiento. Las autoridades municipales carecen de un pronunciamiento p\u00fablico alrededor del destino de este proyecto. Por su parte, la Controlar\u00eda General del Estado encontr\u00f3 irregularidades en la compra de 300 bicicletas el\u00e9ctricas que la Secretar\u00eda de Movilidad del Municipio de Quito adquiri\u00f3 en 2015 a la empresa AllBikes<\/em> por un monto de USD 844.207. En aquel contexto, el colectivo de ciclistas Carishina en Bici<\/a> public\u00f3 un comunicado por medio de sus cuentas digitales, en el que manifestaron la persistencia de problemas en torno a BiciQ como la <\/a>falta de mantenimiento de la flota de bicicletas<\/a>, la inexistencia de suficientes ciclov\u00edas, al igual que la circulaci\u00f3n de autom\u00f3viles en el carril exclusivo para bicicletas.<\/p>\n\n\n\n

A finales de marzo del 2022, Jaime se movilizaba en su bicicleta cuando fue atropellado por una unidad del sistema de transporte p\u00fablico Ecov\u00eda. Este hecho ocurri\u00f3 en el carril exclusivo de la Ecov\u00eda, entre la parada Orellana y La Paz \u2014direcci\u00f3n sur-norte de Quito\u2014. Un mes despu\u00e9s, el pasado 9 de mayo, como estrategia de acci\u00f3n noviolenta, otro colectivo de ciclistas, Cleta Endiablada, decidi\u00f3 convocar a la ciclomarcha #Adi\u00f3sJaime desde sus cuentas digitales en Facebook e Instagram. Se demand\u00f3 una movilidad m\u00e1s consciente y respetuosa con el ciclista y el peat\u00f3n para conmemorar el fallecimiento de Jaime Veintimilla. La movilizaci\u00f3n p\u00fablica se realiz\u00f3 el 12 de mayo de 2022 y sus participantes pedalearon desde la estaci\u00f3n R\u00edo Coca \u2014norte de Quito\u2014 hasta la Universidad Andina Sim\u00f3n Bol\u00edvar. En el cierre de dicha acci\u00f3n, se efectu\u00f3 un homenaje p\u00f3stumo a Jaime y se coloc\u00f3 una bicicleta blanca en el lugar del siniestro de tr\u00e1nsito. Los colectivos de ciclistas demandaron #NoMasFamiliasAtropelladas, #RespetarLaLeyEsVida y #ReglamentoPorLaVidaYa. <\/p>\n\n\n\n

De igual manera, Carishina en Bici cuestion\u00f3 en su cuenta de Twitter el Plan de Ciclov\u00edas del Municipio de Quito como parte de su repertorio de acciones por la conmemoraci\u00f3n del #DiaMundialDeLaBicicleta (19 de abril de 2022). Sus integrantes consideran que es urgente instaurar una prioridad vial para peatones y ciclistas frente a los veh\u00edculos motorizados p\u00fablicos y privados. Con los antecedentes descritos, se conform\u00f3 la Coalici\u00f3n por la movilidad segura en Ecuador.<\/a> En correspondencia con los datos que esta organizaci\u00f3n difunde, entre el 2019 y 2021, se registraron 315 peatones y ciclistas atropellados. En el presente a\u00f1o, ciclistas \u2014algunos son deportistas profesionales\u2014 como Edgar Gualotu\u00f1a, Andr\u00e9s Criollo, Rodrigo Mu\u00f1oz y Miriam N\u00fa\u00f1ez fueron atropellados y a\u00fan convalecen de sus lesiones. Para las redes de activistas de la bicicleta son v\u00edctimas de una urbe que deslegitima el derecho a una alternativa de movilidad sostenible.<\/p>\n\n\n\n

Todas las formas de comunicaci\u00f3n desempe\u00f1an funciones estrat\u00e9gicas en las movilizaciones colectivas. Los s\u00edmbolos agrupan y cohesionan a un movimiento social frente a observadores y antagonistas, adem\u00e1s, fijan intereses y conceptos que conforman el campo de disputa en el que contienden actores, marcos de acci\u00f3n y juicios morales. Actualmente no son las banderas las que agrupan a los descontentos, sino las etiquetas en Twitter<\/a>. En el caso y contexto de las interacciones digitales en torno al ciberactivismo de la movilidad en bicicleta, las demandas an\u00f3nimas e iniciales se tornan colectivas, p\u00fablicas e interorganizacionales.<\/p>\n\n\n\n

El ciberactivismo alrededor de los colectivos de ciclistas en Ecuador se expresa como una indignaci\u00f3n ciudadana que sube contenidos digitales al ciberespacio y motiva debates e iniciativas para luego retornar a las calles y generar interacci\u00f3n entre el espacio urbano y el espacio virtual. Tambi\u00e9n pugna por cambios en las relaciones de poder al exigir transformaciones institucionales, administrativas y p\u00fablicas en relaci\u00f3n con la seguridad, respeto y pr\u00e1cticas de quienes se movilizan en bicicleta. Estas personas descubren que sus reivindicaciones superan el \u00e1mbito individual, adquieren una sensaci\u00f3n de fortaleza colectiva y reducen su miedo para solicitar reformas legales, urban\u00edsticas e incluso culturales.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, asegurar la existencia permanente de un movimiento de ciclistas en el pa\u00eds se convierte en un an\u00e1lisis parcial de esta realidad social. Existen acciones con poder de convocatoria que en determinados momentos y contextos disponen de oportunidades pol\u00edticas para disminuir las inconformidades que las redes de activistas del ciclismo urbano denuncian en Ecuador por cerca de treinta a\u00f1os. Hasta la finalizaci\u00f3n de este art\u00edculo y con respecto a las acciones noviolentas descritas a\u00fan ninguna autoridad ni instituci\u00f3n p\u00fablica ha expuesto declaraci\u00f3n alguna. M\u00e1s bien nuevas organizaciones sociales expresan su respaldo digital a la acci\u00f3n #TodxsSomosJaime: Fundaci\u00f3n TANDEM, Fundaci\u00f3n B Motion 8, Masa Cr\u00edtica Guayaquil, Ciclismo Urbano Quito y Libre Actividad.<\/p>\n\n\n\n

Este texto es una actualizaci\u00f3n contextual y emp\u00edrica del art\u00edculo: \u201cCiberactivismo, acci\u00f3n colectiva y movilidad en bicicleta, una etnograf\u00eda virtual en Quito\u201d. Fue publicado en julio de 2019. DOI: https:\/\/dx.doi.org\/10.17561\/rae.v19.05<\/em><\/p>\n\n\n\n

*Andr\u00e9s Rodr\u00edguez Mera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Investigador acreditado por la Senescyt. Es candidato doctoral en ciencia pol\u00edtica por Flacso Ecuador. Sus l\u00edneas de investigaci\u00f3n se enfocan sobre los reg\u00edmenes regulatorios, los problemas p\u00fablicos y la acci\u00f3n colectiva. Ha escrito publicaciones indexadas como La sociedad de la deliberaci\u00f3n: estrategias y limitaciones para las organizaciones procannabis en Ecuador<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Publicado: 08 de junio del 2022<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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